亚搏app 欧洲做碰撞试验: 91辆车, 中国造31辆, 结果有喜有忧

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欧洲新车安全评估协会在2025年搞了一次大动作，对91辆新车进行碰撞测试，这些车里头有31辆是中国工厂生产的。测试主要想看看这些车在真实路况下能扛住多少冲击，重点保护司机乘客、孩子和小孩子，还有路上的行人。协会用高速撞击来模拟事故，每辆车都得挨几下重击。结果出来后，大家看到中国车整体进步挺大，好几款拿了高分，但也有些问题暴露出来，让人觉得还有提升空间。梅赛德斯CLA和特斯拉Model Y并列第一，综合得分91%，成了最安全的代表。

测试不是随便撞撞那么简单，工程师先把假人固定在车里，然后用不同速度砸向墙壁或柱子。像零跑B10这样的中国车，在侧面撞击时车身没怎么变形，电池也没出事。

相比之下，名爵MG3正面撞的时候驾驶座居然从底盘上脱落，这问题挺严重，可能导致司机受伤加重。东风Box的车身焊点裂开，整体结构差点塌掉，只拿了三星。协会说，这些缺陷主要是设计和材料没跟上，制造商得赶紧改。总的来说，五星车有67辆，中国产的占了29辆，比例比总参与高出不少。

中国车在这次测试里表现亮眼，零跑B10和比亚迪Seal 6挤进前十，沃尔沃EX90和smart #5其实也出自中国工厂。萤火虫这款小车在乘员保护上拿了第一，车壳吸能均匀，让人没想到。辅助系统方面，smart #5得分最高，自动刹车反应快。

特斯拉Model Y在孩子安全和行人保护上也强，气囊弹出及时。但不是所有中国车都完美，现代Inster和大众T-Cross垫底，亚搏行人防护弱。达契亚Bigster综合才68%，成了倒数第一。这些结果提醒大家，安全不光看品牌，还得看具体配置。

测试数据一公布，制造商们就开始行动。东风承诺升级Box的焊点，名爵也说要强化MG3的座椅固定，准备在2026款上改进。协会计划从2026年起改测试规则，分成安全驾驶、事故预防、碰撞保护和救援四个部分，还加了真实道路验证。

消费者买车时，最好挑五星的，别为了省钱省略安全包。二手车也要查配置全不全。安全装备应该标配，不分高低端，小型车也能做到高标准。这次测试推动了行业进步，事故伤亡有望减少。

从结果看，中国汽车安全水平追上来了，以前总觉得便宜没好货，现在好几款证明了实惠也能安全。像岚图COURAGE在中高级车里最佳，结构稳。负面例子如MG3的座椅脱落，暴露了固定件强度不够的问题，得吸取教训。欧洲市场对中国车接受度高，但测试暴露的缺陷会影响销量。制造商不能光靠价格竞争，还得在安全上多投入。总体，2025年测试显示电动车安全优势大，辅助系统成了关键。

测试后，协会强调安全不取决于钱包厚度，可选装备该标配。驾驶员得熟悉车上功能，默认开启辅助系统。买车前查Euro NCAP评级，能避开低分车。像丰田Aygo X在孩子安全上末位，就因为座椅兼容差。起亚PV5 Passenger行人保护弱，引擎盖不够软。中国车进步快，但个别缺陷提醒不能松懈。未来测试更严，制造商压力大，但对消费者是好事。